新しい拠点を設けることで、迅速なサポート態勢をとりたい」としている。
＝2008/07/18付 西日本新聞朝刊＝ 工作機械メーカー大手のヤマザキマザック（愛知県大口町）は１７日日本は都会に住む若者は自動車は買わない傾向ですから (それは正解だと思います 維持費からして高いすぎます) 自動車産業も実は斜陽化傾向にあると思います それでも強いトヨタ カテゴリ： その他 フォルダ： 指定なし 関連ニュース特に対米輸出が売上に占める割合の大きい自動車産業の収益が非常に圧迫されることが予想されます。
しかしながら、空前の不動産ブーム（あるいは不動産バブル）を経験して米国経済そのものが大きなダメージを受けている中で大山治郎氏 自動車産業も転換が必要であり、いずれは電気自動車にとって変わる。
そのために原子力産業も良いのではないか。
大容量小型バッテリー、水素エネルギーなども新潟県の研究テーマで良いのではないか。
パチンコ産業、日本の自動車産業の売り上げにも匹敵する３０兆円にもなっております。
これは違法な賭博産業なんです。
実はこれの９０%以上の経営を在日朝鮮人が占めております。
だから、これを我々はやめさせなければならない。
ＮＹ市場とて、売り残がたまっているはずですから、その買戻し後の動きがどうなるかでしょう。
東京市場では自動車が弱い動きとなっていますが、原油の高騰や環境問題から、自動車産業にも大きな転機となっています。
ハイブリットや電気自動車になれば。
二輪車メーカーが、扱いやすさや整備のしやすさを追求した二輪車を相次いで投入している。車体構造を工夫し、安心して２人乗りできるよう改良したり、ＩＣ（集積回路）も活用。二輪車市場は縮小傾向が続いているが、ガソリン高を追い風に、乗用車からの乗り換え需要も狙う。
スズキが２８日に発売するスクーター「ジェンマ」（排気量２５０ＣＣ、６７万９５０円〜）は、座席の位置を６６センチまで低くし、２人乗りでもバランスを取りやすい。ヤマハ発動機が３０日投入するスクーター「ＸＰ５００ＴＭＡＸ」（排気量５００ＣＣ、９４万５０００円）は自動変速機（ＡＴ）を採用。「バイク並みの高性能エンジンを搭載しながら、手軽に運転できるようにした」（広報）という。
ホンダが３月に発売したバイク「ＤＮ−０１」（排気量６８０ＣＣ、１２３万９０００円）は、鍵にオイルの交換時期などを記録するＩＣを内蔵。車両整備に役立てられる。
乗用車の普及などで、国内の二輪車市場は最盛期の２割に縮小している。しかし、二輪車は元々燃費が良く、最近のガソリン高で「二輪車への回帰が起きるかもしれない」（ホンダの福井威夫社長）との期待も高まっている。
